在第二批主题教育中，公司坚持问题导向，认真检视问题，创新方式方法，着力解决企业经营中遇到的实际问题，推动主题教育入深入实，确保主题教育的成效体现在促进企业高质量发展上。

　　如何应对车辆实载率降低带来的物流成本上涨，是公司今年面临的一个新挑战。近年来，由于农机行业激烈的市场竞争和集团公司营销环境的变化，主机发运模式也发生了重大的变化，由过去以整车、大批量集中发运为主，向单台、小批量、多地址分运模式转变，造成发运组织困难和车辆实载率的下降，并由此带来运输成本的增加。另一方面，今年5月份以来，按照部分省区治理公路运输超限的新要求，运输车辆装载主机的方式也发生了变化，造成单车实载率大幅下降。以LX804/904系列、LY1004/1204/1304（四缸机）系列大轮拖为例， 17.5米的板车采用以往的方式每车能装7台，现在最多只能装5台，物流成本也随之上涨。

　　面对这种新变化，公司组织广大干部党员员工，围绕提升车辆实载率和周转率这个关键群策群力，认真研究分析市场和客户需求，深挖潜力内外联动，多措并举有效应对，通过着力消化和控制物流成本的上涨，助力东方红产品的市场销售和集团公司打赢扭亏脱困攻坚战。加强与营销部门和经销商的沟通，通过提前掌握下票和发运信息、提前调配车辆，做到服务前移，提升发运组织的效率；积极创新运营模式，充分利用社会的信息平台和运力资源，运用专线、配载等方式，千方百计提高车辆实载率和周转率。1至10月份，公司共计发运各类主机44000余台，产品交付及时率保持在98%以上，确保了产品发运的安全及时性。

　　在积做好内部服务的同时，公司把外部市场的开拓作为推动企业转型升级和高质量发展的关键。今年以来，公司以东方红陆港中心建设和多式联运为抓手，发挥公铁海联运资源综合优势，通过推进集装箱班列的常态化运营，加快客户开发和市场培育进程。

　　主题教育活动开展后，公司紧紧抓住制约集装箱班列运营的突出矛盾和问题，主动寻求和协调资源，建立临时堆场，大幅提升了集装箱仓储、集结和装箱能力，及时消除了班列运营集装箱货柜存储和作业场地不足的“瓶颈”。在多式联运业务开拓过程中，公司以个性化服务为突破口，拓展思路，从运营模式、运输组织、服务提升等各方面不断创新，努力打造一体化、一站式物流服务能力。针对不同客户要求，采取上门现场装箱、场站装箱、集卡车短驳等灵活收货方式，方便客户的发运组织；打破整列发车的限制，办理散柜班列业务，做到随到随发；针对出口量大、货源稳定的重点客户洛阳阿特斯光伏电力公司，专门定制开行洛阳至宁波港的“阿特斯号”专列，根据其出口订单交付时间提前报送计划，缩短各类手续办理流程，满足其对产品出口时效性的特殊要求。

　　截至10月底，公司已累计开行集装箱班列103列，集装箱货柜发出量突破7000个标准箱，是去年全年发运量的7倍多；集团外部收入完成13078万元，同比增加3972万元，增幅43.6%，实现了外部市场的有效增长。